Bike Pollution Controller : Différence entre versions

Version du 9 mars 2015 à 16:46

Résumé

Le vélomobile ou le vélo (assité ou non) sont d'excellentes alternatives à l'automobile en milieu urbain :

pratiquement aussi rapide, générateurs d'exercice physique, ils ont néanmoins deux défauts rédhibitoires :

• ils ne font pas de bruit : on ne les entend pas venir et il est impossible de frimer avec le bruit du moteur
• ils ne crachent aucune fumée : il ne participent pas à l'effort commun de nivellement par le bas de la qualité de l'air

C'est pourquoi ce dispositif est conçu :

permettre à un vélo de faire enfin autant de bruit et de fumée qu'une voiture

Description

• un capteur de pédalage mesure la vitesse et la transmet à un microcontrôleur
• le microcontrôleur transmet l'info à :
  • via bluetooth à un smartphone sur lequel il est possible de choisir le type de bruit moteur (2CV,Porsche,Lada..) et la pollution assortie
  • via un fil à un générateur de fumée (optionnellement combinée à un générateur de bulles) synchronisé

Flux

Les données venant du capteur de pédalage transitent par l'UC vers le smartphone via du bluetooth.

Celui-ci renvoie les infos relatives au choix de l'utilisateur.

Dispositifs

• la mesure du pédalage sera assurée par un capteur "PAS" de vélo à assistance électrique (qui produit du 0-5V)
• le microcontrôleur sera sans doute un attiny44
• la puce bluetooth une interface minimale du type hc-05
• le smartphone sera programmé avec appinventor pour permettre de  :
  • choisir le modèle de voiture, pour diffuser un bruit de moteur approprié (2cv,Porsche,tondeuse...)
  • afficher un compte tours (utile pour la gestion de l'effort du cycliste)

inspirations

campagne pour le port du scaphandre à vélo