un velomobile modulaire à traction avant

Cyclecar.jpg

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Ce projet quasi secret de Velomobile à traction AVant est la suite et l'abboutissement d'un travail entamé en 2012 sur la thématique du [[Velomobile|vélomobile opensource], qui a donné naissance en 2014 à une maquette à l'échelle 1 de velomobile tout en bois


Sommaire

Pourquoi la traction avant ?

le but ultime est plutot d'avoir 4 roues :

  • plus de stabilité
  • plus de chargement


mais ça pause des problèmes de transmission (voir plus loin pour le Q4W)


un fil sur le sujet sur velorizontal


Cahier des charges

Le but de de projet est de réaliser un Velomobile à traction avant premettant un usage modulaire, accessible et pratique.


géométrie

  • velomobile couché : pour le confort de conduite
  • traction avant
    • pour laisser libre l'arrière pour des usages divers
    • pour la stabilité
  • partie arrière interchangeable pour varier la fonction
  • carénage pour la protection vis à vis des intempéries

dimensionnement

Les spécifications suivantes sont recherchées :

  • accessible : facile de monter dedans
  • vitesse maxi : 35km/h
  • charge utile : 190Kg (pilote compris) sur deux essieux
  • largeur maxi: 85cm hors tout
  • suspension pour le confort et la tenue de route
  • possibilité de transporter des bagages et/ou un passager (ponctuellement, un adulte)
  • caréné ou carénable
  • budget maxi en kit : 1500€ sans electricité

fabrication

  • fabricable le plus possible dans un fablab
  • utilisant tant que possible des pièces standard de vélo et ou peu de pièces sécifiques
  • utilisant tant que possible pour le cadre des matériaux écologiques (bois, lin etc...)

pistes et inspirations

Quattro

Miles kingsbury a réalisé une machine très intéressante :

Le Quattro : 4 roues identiques, directrices et motrices!!!

avantages

  • efficace
  • aerodynamique
  • maniable

inconvénients

  • de nombreuses pièces spécifiques
  • pas trop tout terrain


Q4W de velomobiel

Le Fabricant Hollandais Velomobiel développe depuis un an un velomobile 4 roues

http://velomobiel.wordpress.com/2014/09/07/langzaam-maar-zeker/



Un article très intéressant] ou il détaille ses choix par rapport à la transmission

un autre sur la géométrie de suspension, à coussins d'air.


des résultats de tests avec une suspension à coussins d'air.

une étude honkogaise sur le sujet avec des choix techniques proches

avantages

inconvénients

"fitnesscar"

vieille invention d'un français, ce système remplace la chaine par l'electricité : http://fitnesscar.free.fr/


application "actuelle" http://www.mandofootloose.com/

J'ai réalisé une ébauche d'une roue sans moyeu contenant son moteur et sa suspension

l'idée : concentrer toutes les pièces complexes dans peu d'espace

Roueintegrale.gif

ceci permet une grande liberté pour les autres parties du chassis.

Squelette.exterieur.png

avantages

transmission facile pas d'alignement etc...

démultiplication infinie

inconvénients

solution "tout électrique"

poids en plus(?)

cargo Siege

Une réalisation de Mr Paul Krampe, vue au spezi 2014

https://www.youtube.com/watch?v=db9XcB5ulhQ

http://www.spezialradmesse.de/contao/index.php/cargo-race.html


http://www.robothumb.com/src/http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100442.jpg@160x120.jpg

http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100442.jpg

http://www.spezialradmesse.de/contao/files/SPEZI/cargo-race/cargo-race%202014/P1100413.jpg


et aussi yanbike https://www.flickr.com/photos/62063006@N03/sets/72157627034203179/

avantages

  • modularité de chargement
  • relative simplicité de construction


inconvénients

liens divers et ressources